おもいで関東の私鉄（京成電鉄編その4）

2000年代はじめまで走っていた京成の急行電車。
京成にちょくちょく乗るようになった頃、料金不要の優等列車は特急と急行の2本立てでした。


この急行、よく停まりました^^;
上野～八幡間は1駅通過しては停まり、1駅通過しては停まりヽ(;´ω｀)ノ
連続して通過する駅は2駅が最高で、いわゆる「隔駅停車」でした。


それでも本線急行は11の駅を通過（博物館動物園駅を含む）、待避駅で普通を追い抜きました。

＜本線急行＞　（）内が通過する駅。
京成上野-（博物館動物園）-日暮里-（新三河島） - 町屋 - 千住大橋 -（京成関屋） - 堀切菖蒲園 - （お花茶屋） -青砥 - 京成高砂 - 京成小岩 -（江戸川） - 国府台 - 市川真間 -（菅野） - 京成八幡 -（鬼越 ）-（京成中山） -東中山 -（京成西船） - （海神） - 京成船橋 - （大神宮下） - 船橋競馬場 -以降各駅停車。

※1987年（昭和62年）4月1日付けで、葛飾→京成西船、センター競馬場前→船橋競馬場に改称。

＜押上線急行＞
押上 -京成曳舟 -（八広） -（四ツ木） -京成立石 -青砥

※1994年（平成6年） 4月1日付けで、荒川→八広に改称。

まさか廃止になるとは^^;
写真の1枚ぐらい撮っておけばよかったなと。


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おもいで関東の私鉄（京成電鉄編その3）

京成を利用するようになった頃、電車はこの色が主流でした。
「赤電」と呼ばれてましたね。


クリームとオレンジのツートンはよくある塗色でしたが、京成はさらに銀縁のグレーの帯が入ってました。
（正確にはモーンアイボリー、ファイアオレンジ、ミスティラベンダという色なんだそうで）
ワタクシの地元、小湊鐵道のキハ200形のツートンと比べてみましょう。


経営がきつかった1980年代になるとまさに「赤電」の塗色に。
塗装コストの削減ということでしたが、銀縁帯はキープ（色はモーンアイボリー）。
なんで銀縁帯にこだわったんでしょうね^^;


この間、ステンレス車体に赤帯の3500形電車も活躍。
冷房車で、夏場これが来ると”当たり”でした(^^)


現在のメインカラー。


この塗色に変わってから、京成のイメージがすごく良くなったように思います。


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おもいで関東の私鉄（京成電鉄編その2）

京成電鉄の看板といえば、空港特急スカイライナー。
特急専用車AE形が颯爽と走っております。

初代AE形には旧塗装時代に1度だけ乗りました。
よく揺れた^^;　のを覚えてます。
座席が今と違って転換クロスだったのも印象的。
特急料金は600円だったかな。


後継のAE100形にも1度だけ、イブニングライナーで乗車。
当時は船橋に停まらなかったので、八千代台で降りて引き返しました。
座席はリクライニングシートになり、乗り心地は格段にアップしてましたね。


現在の2代目AE形には、ちょくちょく乗ってます。
船橋に停まるようになってくれてうれしい(^^)



成田空港に行く機会がないので^^;
スカイアクセス線経由のスカイライナーにはまだ乗ったことがありません。
160km/hのスピード、味わってみたいですね。


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